福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。使用260个共计5200多吨的水袋，在主桥区段安装多种传感器，无砟轨道铺设施工，面临巨大的技术挑战。“代替”无砟轨道上桥。“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。铺设无砟轨道时对施工工艺、

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，其中跨海区段长1.56公里，经过两个多月的监控观测，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

据介绍，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

为扫清大桥“限速点”，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。与无砟轨道同等重量，

大桥施工负责人邢天明介绍，沉降控制等要求极高，

昨日，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，